Atelier de întreținere vagoane

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. este unul dintre cei mai de încredere producători și furnizori de atelier de întreținere a vagoanelor din China. Vă rugăm să fiți sigur că cumpărați atelier personalizat de întreținere a vagoanelor la preț competitiv din fabrica noastră. Dacă aveți întrebări despre ofertă, nu ezitați să ne trimiteți un e-mail.

Vagoanele nu se întorc la fabrică pentru întreținere. Sunt reparate acolo unde funcționează-de-a lungul coridoarelor feroviare, la depozite, în curți. Atelierul de întreținere se află chiar pe rețeaua feroviară, cu șine care străbat clădirea. Designul structural trebuie să funcționeze în jurul aliniamentului căii, nu invers.

Un atelier de vagoane este o clădire cu șine care trec prin ea. Acest fapt simplu determină totul: pozițiile stâlpilor, detaliile plăcii de podea, locațiile ușilor și aspectul macaralei. Spre deosebire de un atelier de vehicule rutiere în care vehiculele pot fi poziționate în mod arbitrar, vagoanele trebuie să rămână pe șine.

De ce are nevoie un atelier de vagoane din structura sa

Urmăriți prin clădire:Clădirea trebuie să permită intrarea și ieșirea vagoanelor. Aceasta înseamnă uși mari la ambele capete și un aspect al coloanei care nu obstrucționează șina.

Urmărirea între coloane:Urmele rulează între coloane. Distanța dintre coloane trebuie să se potrivească cu ecartamentul șinei plus spațiul liber pe ambele părți.

Gropi între șine:Echipajele de întreținere au nevoie de acces la partea inferioară a vagoanelor. Gropile dintre șine oferă acces pe picioare.

Macara deasupra șinelor:Macarale rulează deasupra vagoanelor. Macaraua trebuie să acopere zonele de serviciu, nu doar calea.

Înălțime liberă pentru vagoane:Vagoanele sunt mai înalte decât vehiculele rutiere. Clădirea trebuie să ofere spațiu liber pentru înălțimea vagonului plus înălțimea cârligului macaralei plus spațiul de ridicare.

Numele proiectului:Depozitul de service locomotivă principală
Locaţie:Coridorul feroviar din Africa de Sud
Scară:4.800㎡ atelier - două căi prin clădire, 4 posturi de service pe cale
Tonajul de oțel:1.100 de tone

Provocarea proprietarului:Un operator feroviar trebuia să întrețină locomotivele într-un depozit unde spațiul de cale era limitat. Clădirea a trebuit să se așeze peste două șine existente fără a le reloca. Pozițiile de service aveau nevoie de acces la partea inferioară a vagonului, acoperire a macaralei pentru îndepărtarea componentelor și spațiu pentru unelte și posturi de lucru.

Domeniul de activitate la răsărit:

Dispunerea coloanei:Coloane așezate la intervale de 9 m de-a lungul lungimii clădirii, cu o deschidere liberă de 24 m pe șine. Acest lucru a permis două șine cu 2,5 m spațiu de lucru pe fiecare parte.

Integrarea piesei:Placa de pardoseală se oprește în zona căii. Balastul de cale și traversele stau direct pe suprafață, nu pe placă. Marginea plăcii este detaliată pentru a se adapta mișcării șinei.

Gropi de inspectie:Două gropi, fiecare de 1,8 m adâncime, pe lungimea posturilor de serviciu. Pereții gropii sunt turnați-la loc-beton cu capace de acces din oțel.

Sistem de macara:O macara rulantă de 20 de tone care rulează pe toată lungimea clădirii, cu grinzi de macara sprijinite pe coloane independente pentru a evita transferul sarcinilor macaralei către cadrul principal.

Deschideri usi:Uși cu role de 7 m lățime × 8 m înălțime la ambele capete, cu capete structurale din oțel care transportă sarcinile clădirii în jurul deschiderii.

Ventilare:Ventilatie pe coama acoperisului cu jaluzele motorizate. Operațiunile de sudură și șlefuire necesită extracție continuă a aerului.

Rezultat:Atelierul a fost construit în 12 săptămâni. Clădirea se află deasupra șinelor existente, fără a fi relocată. Gropile de inspecție permit accesul complet la trenul de rulare, iar macaraua acoperă toate pozițiile de service. Depoul deservește acum 8 locomotive pe zi.

Căile ferate care trec printr-un atelier nu sunt doar echipamente-ci fac parte din contextul structural al clădirii. Clădirea trebuie proiectată în jurul lor.

Separarea structurală

Zona de cale este separată structural de clădire. Placa de podea se oprește la marginea căii. Balastul de cale și traversele stau pe suprafață, nu pe placă. Acest lucru previne transmiterea vibrațiilor șinelor prin placă către structura clădirii.

Plasarea coloanelor

Coloanele trebuie să fie îndepărtate de șină pentru a oferi spațiu liber pentru vagoane. Dimensiunea spațiului liber include lățimea vagonului plus spațiul lateral pentru accesul la întreținere. Distanța dintre coloane de-a lungul pistei este determinată de lungimea poziției de serviciu.

Independența pistei macaralei

Grinzile macaralei trebuie susținute pe stâlpi care sunt separati de cadrul clădirii principale. Acest lucru previne ca sarcinile macaralei să afecteze cadrul clădirii și împiedică deformarea clădirii să afecteze alinierea macaralei. Coloanele macaralei sunt de obicei mai grele decât coloanele cadrului principal.

Detalierea gropii

Gropile sunt construite între șine. Pereții gropii trebuie să reziste presiunii solului și încărcăturilor vagoanelor. Podeaua gropii se află de obicei sub pânza freatică, necesitând drenaj și impermeabilizare. Capacele de acces la gropi sunt-încadrate de oțel și sunt proiectate pentru încărcăturile pe roți ale vagonului, dacă sunt poziționate sub șină.

Tag-uri populare: Atelier de întreținere a vagoanelor, producători de atelier de întreținere a vagoanelor din China, furnizori, fabrică